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通过简单的调查，发现日本车系多选用永磁同步电机，如丰田、本田、日产等。而欧美汽车企业则多采用交流感应电机，如通用、克莱斯勒、大众等。欧美国家人口密度较低，城市分布不紧凑，但由于经济发达使得高速公路系统便利，使得长时间运行在高速公路上的汽车不需要频繁启停，但对高转速下的电机效率要求更高，这样便造就了感应电机的大量使用，在很多主流汽车公司的产品上得到推广。而日本则情况刚好相反，国土面积小，人口密度大，磁悬浮等高速铁路交通非常方便，所以电动汽车以在城市行驶为主，而城市路况则要求汽车不能长时间高速行驶，还需要根据红绿灯停行，而永磁同步电机刚好能满足这些需求，因此日系车型主要采用PMSM。与日本的交通状况相比，我国城市拥堵状况更为严重，因此国产车型主要采用永磁同步电机。

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新能源汽车电机分类有什么？新能源汽车电机你知道有哪些吗？下面就让江门新能源电机厂家的小编给大家讲讲。现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。1、电动汽车直流电机优点：是起动加速转巨大，电磁转矩控制特性良好，调速方便，控制装置简单，成本较低。缺点：有机械换向器，当在高速大负荷下运行时，换向器表面有火花出现，因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而言处于劣势，已经逐渐被淘汰。

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3、永磁同步电机。在物理上，BLDC以及PMSM电机看起来一样。两者在转子上都具有永磁体，在定子中有励磁绕组。差别在于，PMSM不是用直流电流以及周期性地打开以及关闭各种绕组，继而让永磁体旋转，在连续正弦交流电电流下运作。代表其没有扭矩波动，只需一个霍尔效应传感器来对转子速度以及位置进行确定，所以更高效。优点在于其功率密度以及启动扭矩强大。缺点是在不高速供电时会产生反电动势，会致使阻力以及热量让电机退磁。这种电机在汽车动力转向以及制动系统里有部分作用，已经成为现在大部分电池电动汽车以及混合动力汽车的电机设计首选。

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各有所需 适者生存。现阶段电机的分类，主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种，目前，永磁同步由于其较优的性能，是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中，但性能稍差，在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价格，但同时也存在着杂音和震动的技术问题，如果这些问题能够解决的话，开关磁阻电机将具备很大的市场。现阶段适合新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其不同特点， 各有应用场合。